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リゼル
| 読み | りぜる |
| 登場作品 | 機動戦士ガンダムUC |
| 型式番号 | RGZ-95 |
| 主な搭乗者 | リディ・マーセナス、ノーム・バシリコック、タグザ・マックール |
【 説 明 】
- アナハイムエレクトロニクスが掲げる、ゼータガンダムの量産を目的に開発されたリファイン・ガンダム・ゼータ・プロジェクトの１機。本機の量産化は一応の成功を収め、ロンド・ベルのネェル・アーガマにも、隊長機を含め８機が配備されている。先にアナハイムエレクトロニクスが開発していた、RGZ-91リ・ガズィ。これは最初のリファイン・ガンダム・ゼータの一機であった。ゼータガンダムの量産機として開発されていたが、機体の変形機構は廃されている。代わりとしてBWSバックウェポンシステムによる簡易的可変しか行えなかった。そのため、バックウェポンシステムによる可変はコストを大幅にダウンさせたが、大きな欠点が残った。バックウェポンシステムは艦内部でしか装着させることが出来ない。同様に、一度廃棄すると再合体は艦内部でしか行えない点である。その後、アナハイムではこの欠点を克服すべく数機のテスト機を開発している。そして、変形機構を根本から見直し、アナハイムは変形機構をゼータガンダムの物から、MSA-005 メタスの方式に差し戻すことで簡略化。さらに一部内装をジェガンと共有化させることでコストダウンに成功している。ジム・ジェガン系モビルスーツの系譜としては初の可変MSで、性能においても優秀な機体となった。両翼にジェガンを掴まらせ、そのまま敵陣まで牽引する。
- 「リファイン・ゼータ・エスコート・リーダー (Refine Zeta Escort Lerader)」の頭文字の略称 (ReZEL) である。連邦軍内では「ロミオ（ロメオ）」なるコードネームでも呼ばれている。
- 可変機構はむしろメタスに酷似している(実質的にはメタスの量産型と言っても過言ではない)。そもそもこの機体のメタス(MA形態)似のWR形態は本当に｢ウェイブライダー｣と呼んでいいのか？(WRとは本来ZやZプラスC1のように大気圏突入能力を持った、MSの飛行形態の事を指すが、この機体には大気圏突入能力が無い)
【コメント】
- ジム系では唯一の制式配備された可変ＭＡとなっている。
- リディらの新米兵士でも操縦できることから、Ｚガンダムのような高い操縦技術を要する機体ではないらしい。設定には載っていないが、事実上、廃案となったＺ�兇領婿嵯燭任△襦�Ｚ�兇硫鎚儺々修鮑胴涌討掘▲▲淵魯ぅ爐�現代の技術を組み込んで完成させた。基本性能は高いが、モビルスーツ時にジェガンを、ウェイブライダー時にメタスを少々上回る程にとどまっている。
- ｢リゼル｣という名前が決まるまでは、｢Z��(ズィートライ)｣という名前候補も挙がっていた。
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